Bateria nga Beijing WeLion New Energy Technology, e cila u zbulua për herë të parë në janar 2021, do të merret me qira vetëm për përdoruesit e makinave Nio, thotë presidenti i Nio, Qin Lihong.
Bateria 150 kWh mund të fuqizojë një makinë deri në 1,100 km me një karikim të vetëm dhe kushton 41,829 dollarë amerikanë për t'u prodhuar.
Fillimi i automjeteve elektrike kineze (EV) Nio po përgatitet për të lançuar baterinë e saj të shumëpritur në gjendje të ngurtë që mund të sigurojë rrezen më të gjatë të vozitjes në botë, duke i dhënë asaj një avantazh në tregun shumë konkurrues.
Bateria, e cila u zbulua për herë të parë në janar 2021, do të merret me qira vetëm për përdoruesit e makinave Nio dhe do të jetë në dispozicion së shpejti, tha presidenti Qin Lihong në një konferencë për media të enjten, pa dhënë një datë të saktë.
“Përgatitjet për paketën e baterive prej 150 kilovat-orëshe (kWh) kanë shkuar [sipas planit],” tha ai.Ndërsa Qin nuk dha detaje në lidhje me kostot e qirasë së baterisë, ai tha se klientët e Nio mund të presin që ajo të jetë e përballueshme.
Bateria nga Beijing WeLion New Energy Technology kushton 300,000 juanë (41,829 dollarë amerikanë) për t'u prodhuar.
Bateritë në gjendje të ngurtë shihen si një opsion më i mirë se produktet ekzistuese, sepse energjia elektrike nga elektrodat e ngurta dhe një elektrolit i ngurtë është më i sigurt, më i besueshëm dhe më efikas se elektrolitet e lëngshme ose xhel polimer që gjenden në bateritë ekzistuese litium-jon ose litium polimer.
Bateria e Beijing WeLion mund të përdoret për të fuqizuar të gjitha modelet Nio, nga sedani luksoz ET7 deri tek automjeti sportiv ES8.Një ET7 i pajisur me baterinë në gjendje të ngurtë 150 kWh mund të shkojë deri në 1100 km me një karikim të vetëm.
EV me distancën më të gjatë të vozitjes së shitur aktualisht globalisht është modeli më i lartë i sedanit Air me bazë në Kaliforni, Lucid Motors, i cili ka një distancë prej 516 miljesh (830 km), sipas revistës Car and Driver.
Një ET7 me një bateri 75 kWh ka një distancë maksimale prej 530 km dhe ka një çmim prej 458,000 juanë.
"Për shkak të kostos së lartë të prodhimit, bateria nuk do të pranohet mirë nga të gjithë pronarët e makinave," tha Chen Jinzhu, shefi ekzekutiv i Shanghai Mingliang Auto Service, një konsulencë."Por përdorimi komercial i teknologjisë përfaqëson një hap të rëndësishëm për prodhuesit kinezë të makinave, pasi ata konkurrojnë për një pozicion udhëheqës global në industrinë e EV."
Nio, së bashku me Xpeng dhe Li Auto, shihet si përgjigja më e mirë e Kinës ndaj Tesla-s, modelet e së cilës kanë bateri me performancë të lartë, kabinë dixhitale dhe teknologji paraprake autonome të drejtimit.
Nio po dyfishon gjithashtu modelin e tij të biznesit me bateri të këmbyeshme, i cili u mundëson shoferëve të kthehen në rrugë brenda pak minutash në vend që të presin që makina e tyre të karikohet, me planet për të ndërtuar 1000 stacione shtesë këtë vit duke përdorur një dizajn të ri, më efikas.
Qin tha se kompania është në rrugën e duhur për të arritur qëllimin e saj për të krijuar 1,000 stacione shtesë të shkëmbimit të baterive përpara dhjetorit, duke e çuar totalin në 2,300.
Stacionet u shërbejnë pronarëve që zgjedhin baterinë si shërbim të Nio-s, e cila ul çmimin fillestar të blerjes së makinës, por kërkon një tarifë mujore për shërbimin.
Stacionet e reja të Nio-s mund të ndërrojnë 408 paketa bateri në ditë, 30 për qind më shumë se stacionet ekzistuese, sepse ato kanë teknologji që e drejton automatikisht makinën në pozicionin e duhur, tha kompania.Shkëmbimi zgjat rreth tre minuta.
Në fund të qershorit, Nio, e cila ende nuk ka pasur një fitim, tha se do të merrte 738.5 milionë dollarë në kapital të ri nga një firmë e mbështetur nga qeveria e Abu Dhabit, CYVN Holdings, ndërsa firma me bazë në Shangai rrit bilancin e saj në tregun e pafavorshëm të EV të Kinës.
Koha e postimit: 24 korrik 2023
