Shitjet globale të automjeteve elektrike thyen rekorde vitin e kaluar, e udhëhequr nga Kina, e cila ka forcuar dominimin e saj në tregun botëror të automjeteve elektrike.Ndërkohë që zhvillimi i automjeteve elektrike është i pashmangshëm, sipas organeve profesionale nevojitet mbështetje e fortë e politikave për të siguruar qëndrueshmëri.Një arsye e rëndësishme për zhvillimin e shpejtë të automjeteve elektrike të Kinës është se ato kanë arritur një avantazh të dukshëm të lëvizjes së parë duke u mbështetur në udhëzimet e politikave largpamëse dhe mbështetjen e fortë nga qeveritë qendrore dhe lokale.
Shitjet globale të automjeteve elektrike thyen rekorde vitin e kaluar dhe vazhdojnë të rriten fuqishëm në tremujorin e parë të 2022, sipas Perspektivës së fundit Globale të Automjeteve Elektrike 2022 nga Agjencia Ndërkombëtare e Energjisë (IEA).Kjo është kryesisht për shkak të politikave mbështetëse të miratuara nga shumë vende dhe rajone.Statistikat tregojnë se vitin e kaluar janë shpenzuar rreth 30 miliardë dollarë për subvencione dhe incentiva, dyfishi i një viti më parë.
Kina ka parë përparimin më të madh në automjetet elektrike, me shitjet e trefishuara në 3.3 milionë vitin e kaluar, duke zënë gjysmën e shitjeve globale.Dominimi i Kinës në tregun botëror të automjeteve elektrike po bëhet më i rrënjosur.
Fuqitë e tjera të makinave elektrike janë të ndezura në këmbë.Shitjet në Evropë u rritën 65% vitin e kaluar në 2.3 milionë;Shitjet e automjeteve elektrike në SHBA u dyfishuan në 630,000.Një prirje e ngjashme u pa në tremujorin e parë të 2022, kur shitjet e makinave u dyfishuan në Kinë, 60 për qind në SHBA dhe 25 për qind në Evropë krahasuar me tremujorin e parë të 2021. Analistët e tregut besojnë se pavarësisht ndikimit të COVID-19 , rritja globale e evit mbetet e fortë dhe tregjet kryesore të automjeteve do të kenë rritje të konsiderueshme këtë vit, duke lënë një hapësirë të madhe tregu për të ardhmen.
Ky vlerësim mbështetet nga të dhënat e IEA: shitjet globale të automjeteve elektrike dhe hibride plug-in u dyfishuan në 2021 krahasuar me 2020, duke arritur një rekord të ri vjetor prej 6.6 milionë automjetesh;Shitjet e automjeteve elektrike ishin mesatarisht më shumë se 120,000 në javë vitin e kaluar, ekuivalenti i një dekade më parë.Në përgjithësi, gati 10 për qind e shitjeve globale të automjeteve në 2021 do të jenë automjete elektrike, katër herë më shumë se numri në 2019. Numri i përgjithshëm i automjeteve elektrike në rrugë tani është rreth 16.5 milion, tre herë më shumë se në 2018. Dy milionë elektrike automjetet u shitën globalisht në tremujorin e parë të këtij viti, me 75% rritje nga e njëjta periudhë e vitit 2021.
IEA beson se ndërsa zhvillimi i automjeteve elektrike është i pashmangshëm, nevojitet mbështetje e fortë e politikave për të siguruar qëndrueshmëri.Vendosmëria globale për të trajtuar ndryshimet klimatike po rritet, me një numër në rritje vendesh që zotohen të heqin dorë nga motori me djegie të brendshme gjatë disa dekadave të ardhshme dhe të vendosin objektiva ambicioze elektrifikimi.Në të njëjtën kohë, prodhuesit kryesorë të automjeteve në botë po rrisin investimet dhe transformimin për të arritur elektrifikimin sa më shpejt të jetë e mundur dhe për të konkurruar për një pjesë më të madhe të tregut.Sipas statistikave jo të plota, numri i modeleve të reja të automjeteve elektrike të lançuara në nivel global vitin e kaluar ishte pesë herë më shumë se ai i vitit 2015 dhe aktualisht janë rreth 450 modele të automjeteve elektrike në treg.Rrjedha e pafund e modeleve të reja stimuloi gjithashtu shumë dëshirën e konsumatorëve për të blerë.
Zhvillimi i shpejtë i automjeteve elektrike në Kinë mbështetet kryesisht në udhëzimet e politikave largpamëse dhe mbështetjen e fortë nga qeveritë qendrore dhe lokale, duke përftuar kështu avantazhe të dukshme të lëvizjes së parë.Në të kundërt, ekonomitë e tjera në zhvillim dhe zhvillim mbeten ende prapa në zhvillimin e automjeteve elektrike.Përveç arsyeve të politikave, nga njëra anë, Kinës i mungon kapaciteti dhe shpejtësia për të ndërtuar infrastrukturë të fortë tarifimi;Nga ana tjetër, i mungon një zinxhir industrial i plotë dhe me kosto të ulët unik për tregun kinez.Çmimet e larta të makinave i kanë bërë modelet e reja të papërballueshme për shumë konsumatorë.Në Brazil, Indi dhe Indonezi, për shembull, shitjet e automjeteve elektrike përbëjnë më pak se 0.5% të tregut total të makinave.
Megjithatë, tregu i makinave elektrike është premtues.Disa ekonomi në zhvillim, duke përfshirë Indinë, panë një rritje të shitjeve të automjeteve elektrike vitin e kaluar dhe një kthesë e re pritet në vitet e ardhshme nëse investimet dhe politikat zbatohen.
Duke parë përpara për vitin 2030, IEA thotë se perspektivat e botës për automjetet elektrike janë shumë pozitive.Me politikat aktuale të klimës në fuqi, automjetet elektrike do të përbëjnë më shumë se 30 për qind të shitjeve globale të automjeteve, ose 200 milionë automjete.Për më tepër, tregu global për karikimin e automjeteve elektrike gjithashtu pritet të ketë rritje të madhe.
Megjithatë, ka ende shumë vështirësi dhe pengesa për të kapërcyer.Sasia e infrastrukturës publike të tarifimit ekzistues dhe të planifikuar nuk është aspak e përshtatshme për të përmbushur kërkesën, e lëre më shkallën e tregut të ardhshëm të evit.Menaxhimi i shpërndarjes së rrjetit urban është gjithashtu një problem.Deri në vitin 2030, teknologjia e rrjetit dixhital dhe karikimi inteligjent do të jenë kyçe që evs të kalojë nga adresimi i sfidave të integrimit në rrjet në kapjen e mundësive të menaxhimit të rrjetit.Kjo sigurisht është e pandashme nga inovacioni teknologjik.
Në veçanti, mineralet dhe metalet kyçe po bëhen gjithnjë e më të pakta mes një përleshjeje mbarëbotërore për të zhvilluar automjete elektrike dhe industri të teknologjisë së pastër.Zinxhiri i furnizimit të baterive, për shembull, përballet me sfida të mëdha.Çmimet e lëndëve të para si kobalti, litiumi dhe nikeli janë rritur për shkak të konfliktit midis Rusisë dhe Ukrainës.Çmimet e litiumit në maj ishin më shumë se shtatë herë më të larta se në fillim të vitit të kaluar.Kjo është arsyeja pse Shtetet e Bashkuara dhe Bashkimi Evropian kanë rritur prodhimin dhe zhvillimin e tyre të baterive të makinave vitet e fundit për të reduktuar varësinë e tyre nga zinxhiri i furnizimit të baterive të Azisë Lindore.
Sido që të jetë, tregu global për automjetet elektrike do të jetë i gjallë dhe vendi më popullor për të investuar.
Koha e postimit: 21 korrik 2022
